
| パラメータ名 | SD22(標準バージョン) |
| 動作重量(kg) | 23,450 |
| 地面圧力(kPa) | 66 |
| エンジンモデル | WP12/QSNT-C235 |
| 定格出力/定格回転数(kW/rpm) | 175/1,800 |
| 全体寸法(mm) | 5,495×3,725×3,402 |
| 前進速度(km/h) | F1:0~3.6、F2:0~6.5、F3:0~11.2 R1:0-4.3、R2:0-7.7、R3:0-13.2 |
| トラック中心間距離(mm) | 2,000 |
| トラックプレートの幅(mm) | 560/610/660 |
| 接地接触長さ(mm) | 2,730 |
| 燃料タンク(L) | 450 |
| ブレードタイプ | ストレートチルト、アングル、Uブレード、ハーフU |
エンジンNT855-C280S10は、パワフルな出力と優れたエネルギー効率を実現しています。信頼性の高い動力伝達機構、安定した油圧トルクコンバータ、2歯構造の最終減速機により、効率的な動力伝達が可能で、高い伝達出力と効率的な生産効率を実現します。エンジンは、ユーザーが要求するあらゆる負荷条件や熱環境下でも、過熱することなく正常かつ確実に動作します。
自動故障診断と全工程監視を実現できます。一体鋳造の計器盤、エアコン、電気機器、計器類が一体化され、より美しく高級感があります。メインフレームはボックス構造で、高性能材料と高強度鋳造品を使用し、高い衝撃荷重支持力と曲げおよびねじり抵抗を備え、高品質の溶接によりメインフレームの完全なライフサイクルを保証します。半剛性サスペンション走行システムは、トラックの接地面積を増やし、車両の牽引力を向上させます。
人間工学に基づき、運転席とアームレストは上下に簡単に調整でき、トランスミッション、ステアリング、スロットル制御は左側に配置され、フレキシブルシャフト構造が採用されています。作業装置制御は右側に配置され、サーボ制御システムが使用されているため、操作プロセスがより軽快で柔軟になり、疲労が軽減されます。
SD22 i主に道路、鉄道、空港などの地盤における土砂や石などのバルク材料の押し出し、掘削、埋め戻しに用いられます。国防プロジェクト、都市部および農村部の道路建設、水利工事などにおいて不可欠な機械設備です。